Co2s

Ante la creciente concienciación social ecológica y la próxima entrada en vigencia de normas de contaminación más restrictivas con los constructores, las marcas se están volcando en el desarrollo de nuevas formas de motorización para sus automóviles.

Las opciones son diversas: motores de menor cilindrada, aumento de las capacidades de los filtros de partículas, biocarburantes, motores eléctricos y motores híbridos. Estos últimos van a sufrir un descenso de los costes en los próximos diez años, asociado a una mayor demanda de este tipo de sistemas para la propulsión de los vehículos. Y es que esta opción es una de las que mayor adaptabilidad tienen al entorno por el que se mueven los automóviles hoy en día, ya que se sirven de un motor convencional, de gasolina o diesel, e intentan reducir el consumo y la contaminación usando un motor eléctrico en situaciones determinadas.

Se estima que un 10% de los vehículos futuros usen esta tecnología, con lo cual el coste por unidad de sistema conjunto de motor de propulsión y eléctrico se rebajaría en dos tercios. Esperemos que esta rebaja de los costes de sistemas más ecológicos se extienda a otros sistemas como pueden ser los motores a hidrógeno.

Enlace: Hybrid Production Cost May Drop by Two-Thirds Over Next Decade | Vía: Bloomerg

Otros: Mazda RX8 Hydrogen RE: el coche que faltó en el Hydrogen Road Tour 2008

La fiebre de la electricidad también les ha llegado a los legendarios preparadores alemanes de Ruf, quienes quieren preparar un prototipo de Porsche Cayman eléctrico, como modelo inicial de lo que sería una nueva línea de modelos deportivos a base de electricidad.

Parece que el Cayman eléctrico quedará por debajo del Tesla Roadster en potencia de motor, pero tendrá más torque que el modelo norteamericano. De todas maneras se anuncia una velocidad máxima de 200 km/h del Cayman con el motor eléctrico, lejos de la máxima que podría alcanzar con el motor de gasolina Boxer de 6 cilindros de casi 260 km/h.

Si ya el precio del Tesla Roadster es exagerado el del Cayman eléctrico preparado por Ruf lo será aún más. Sin embargo, quienes pueden pagar un Porsche Cayman en su versión gasolina estarán más que encantados de hincarle el diente a esta promisoria variante eléctrica de nada menos que un Porsche.

Enlace:RDmotor

Daimler y la compañía eléctrica RWE han dado este viernes el pistoletazo de salida a su programa “e-mobility”, un ensayo a gran escala para la utilización del coche eléctrico en el tráfico urbano.

Daimler pone de su parte una flota de más de 100 vehículos eléctricos (básicamente Smart ed- electric drive- y algunos Clase A) y se encarga del mantenimiento de los coches.

El gobierno de Japón ha ofrecido que todo el país sea campo de pruebas del proyecto piloto Better Place que culminará con el lanzamiento oficial del programa en 2012, en Israel y Dinamarca.

De esta manera, Nissan (parte del proyecto Better Place) apoyará al gobierno japonés en la construcción de más de 150 estaciones de servicio de electricidad, las cuales contarán con un novedoso sistema desarrollado por Tokyo Electric Power, una de las principales compañías eléctricas japonesas, que permitirá recargar un coche eléctrico en 5 a 10 minutos.

Aunque la autonomía de los primeros eléctricos que veremos no es nada del otro mundo, se calcula que será suficiente para las mega ciudades japonesas en donde la gente no necesita desplazarse más de unos 20/25 km.

Pero no todo en esta vida es altruismo, ni interés filantrópico, ya que la misma compañía eléctrica manifiesta que está sacando números en base a la cantidad de cargas que se harán en horario nocturno, momento en que disminuye notablemente la demanda de electricidad. Vivamos en un mejor lugar, pero no perdamos la oportunidad de crear otro monopolio.

Lento pero seguro, llega el nuevo modelo híbrido de Honda destinado a enfrentar al Toyota Prius en el terreno que éste ha dominado hasta ahora sin oposición: el del segmento de los híbridos.

Un ejecutivo de Honda dió a conocer algunos detalles del lanzamiento del Honda Civic Hybrid que ya estará disponible el año próximo. Si bien en las imagenes espía que les ofrecimos hace un mes el vehículo tiene un sugerente parecido con el Prius, dicho ejecutivo de Honda se cuidó muy bien de no dar detalles acerca de las líneas del nuevo modelo. El Civic híbrido será vendido en Europa, Japón y EEUU (el resto del mundo bien, gracias).

Se prometió que el Civic Hybrid será algo más económico en precio que el Prius y un poco más pequeño en tamaño que el Civic a gasolina.

Como complemento se anunció un Honda Fit híbrido como parte de la ofensiva de Honda en el segmento bajo, algo que parece tener sin mucho cuidado a Honda siempre dedicada a sobresaltar las bondades del Civic -por la poca mención que hacen del Fit-, pero que no dudo de que alcance buenas cifras de ventas como coche citadino y pase a ser un éxito inmediato.

Por regla general, un coche viejo suele costar menos que el mismo modelo nuevo. Sólo conozco dos casos en los que fuera el revés: el Wartburg que se fabricó en la República Democrática Alemana (la gente prefería pagar más por uno viejo que tener que esperar 8, 12 y hasta 14 años a que le llegara el turno de comprar uno nuevo) y, ahora, el Toyotas Prius que se vende en los Estados Unidos.

El aumento del precio del combustible ha pillado a los norteamericanos tan desprevenidos, que les resulta demasiado costoso mantener sus pick-ups de motores insaciables. Y ahora están desesperados por deshacerse de sus camionetas para pasarse a coches más racionales como el Toyota Prius.

El fabricante japonés no puede abastecer la súbita demanda del mercado norteamericano, y las listas de espera crecen día a día. Pero los yankees le han visto las orejas al lobo, y no están dispuestos a esperar más.

Esto ha llevado a que un Toyota Prius de segunda mano tenga un precio medio de 27.945 dólares, mientras que uno nuevo se vende a un precio de tarifa de 26.645 dólares.

Siguiendo los esfuerzos del gobernator Schwarzenegger de que el estado de California sea líder en cero emisiones y viendo lo tentador de dicho mercado, BMW se apresta a lanzar un Mini eléctrico especialmente creado para la ocasión.

Cerca de 500 vehículos Mini serán exportados desde su fábrica en Oxford, Inglaterra, a EEUU (previo paso por Munich, Alemania, donde se les dotará de su motor eléctrico), como parte del proyecto Project i desarrollado para crear vehículos citadinos BMW de ultra bajas emisiones. Parece que a su llegada a EEUU, 490 coches serán vendidos y los restantes 10 quedarán como coches de exhibición.

No se han dado más detalles -ni siquiera técnicos, ni de cuándo serán lanzados los Mini eléctricos- y los portavoces de Mini no han confirmado todavía la noticia (aunque sí lo hizo Norbert Reithofer, presidente de la junta directiva de BMW). Lo único que se sabe es que este Mini no será un híbrido más; será completamente eléctrico.

Todo se encamina a que las petroleras le harán un lugar a las eléctricas… ¿qué pasará después?

Cuando se ponga en funcionamiento a finales de septiembre, la planta solar que se está construyendo en la factoría de Opel en Figueruelas se convertirá en la mayor del mundo instalada sobre la cubierta de un edificio.

Así lo han confirmado hoy la filial de General Motors y las empresas que participan en el proyecto, Veolia Environnement y Clairvoyant Energy, además de los representantes políticos de turno.

La instalación, ubicada sobre las naves de producción de Opel de las que salen anualmente 480.000 vehículos, tendrá una potencia instalada de 10 MW, obtenidos de un total de 85.000 módulos solares que cubren una superficie de 183.000 metros cuadrados.

La planta solar permitirá reducir las emisiones de CO2 en 6.700 toneladas al año, y la electricidad que genera podría alimentar unas 4.600 viviendas de tipo medio.

Opel se convierte en el tercer fabricante de automóviles radicado en España (tras Seat y Nissan) que comprende las grandes posibilidades energéticas que puede ofrecer nuestro Astro Rey.

Via:MotorFull